據最新一期美國《商業周刊》報導，由於東歐地區的製造成本與日俱增，外國企業在當地設廠已愈來愈難有賺頭，相較之下西北非地區工資便宜很多，勞動力充足，因此現在很多外國企業，包括日本的「住友電工」，正紛紛把製造廠自東歐移往北非。
非洲西北部瀕臨地中海南岸的地區，傳統上被稱為「馬格里布」（Maghreb），涵蓋摩洛哥、突尼西亞、阿爾及利亞及利比亞四國，人口八千四百萬。過去五年來，該地區以摩洛哥和突尼西亞為首，吸引逾三百億美元外資，設置從汽車、航空製造廠到五星飯店及跨國企業客服中心等。
即便久處國際孤立的阿爾及利亞和利比亞，也開始提振停滯的經濟對外資開放；而拜油氣輸送管道聯通地中海之賜，它們也已成為歐洲重要的天然氣供應國。儘管全球面臨經濟混亂，馬格里布的經濟仍可望持續擴張，預估二○○九年突尼西亞將成長三．七％，利比亞更將達到五％。
馬格里布的吸引力顯而易見。它位處歐陸後院，摩洛哥北部丹吉爾隔直布羅陀海峽與西班牙相望，距離只有八英里。此區政府相對穩定，而且親商。近年來，摩洛哥國王穆罕默德六世和突尼西亞總統賓阿里，均致力於民營化改革，並放寬勞動法規。
這裡的人工也很便宜，工廠員工平均月薪一九五至三二五美元。而法國汽車巨擘雷諾公司位於羅馬尼亞Dacia Logan的工廠，員工平均月薪達六七一美元。因為看上工資便宜，雷諾正在丹吉爾興建一座規模數一數二的汽車裝配廠。
歐洲航空業也對馬格里布興致勃勃。明年，空中巴士集團計畫在突尼西亞開設一座耗資七六○○萬美元的工廠，雇用一千五百人。目前歐洲航空業的供應商已在馬格里布雇用逾一萬名勞工，生產從機身壁板到高壓管等各種組件。
法國賽峰集團（Groupe Safran）在馬格里布有六家廠，雇用近一千四百人。其設在摩洛哥卡薩布蘭加的工廠，有六百名員工，平均月薪三一五美元，每周工時達四十四小時，較歐洲大部分地區長許多。而且沒有工會，要員工加班趕工較容易。
馬格里布對跨國企業還有另一吸引力，就是大量的技術勞工，主要拜摩洛哥和突尼西亞重視教育所賜。據「世界經濟論壇」組織評比，突尼西亞的數學和科學教育品質名列全球第七（美國是第四十八）。凡此種種，使得馬格里布具備了吸引外資的競爭優勢。
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